内啮合齿轮泵较高的故障

内啮合齿轮泵较高的故障

在搬运车辆传动系统的液力变速箱中，由于受到外形空间尺寸和结构的严格限制，内啮合齿轮泵经常被采用，它是液力变速箱控制操作的动力源，为关键的核心部件之一，其工作状态决定了车辆的行驶性能、操作性能的优劣。

由于我们在内啮合齿轮泵的设计及工艺制造中始终存在着认识的盲区，不能很好地把握对内啮合齿轮泵的质量控制，内啮合齿轮泵较高的故障率始终成为影响传动系统工作性能稳定并直接影响到配套整机可靠性的一个重要因素。

为了彻底解决泵的质量问题，我们对配套的液力变速箱的供油泵进行了全面质量跟踪。在大量数据分析的基础上，经过反复多次的工业性试验，最终确定了供油泵的设计及工艺的优化模式，提高并稳定了供油泵的质量。通过加强产品的质量管理与检测得到有效地改善。实验与理论设计参数的优化查找出主要原因，在闭式齿轮传动中早期磨损至胶合是齿轮失效的主要形式。

为了使齿轮副在预期的寿命内能安全可靠地工作，我们从摩擦学的角度对齿面的早期磨损失效进行了理论研究。在轮齿啮合过程中，尤其在液力传动系统的齿轮泵上，系统共用变矩器的传动油液。而搬运车辆的使用工况是传动系统操作频繁，为了装卸、运输货物，车辆要进行经常的低速微动操作，这样当两齿面润滑膜很小或发生瞬间缺油现象时，会导致金属表面直接接触，从而使齿面的微峰发生碰撞并形成焊点，随着齿面间的相对滑动而引起的轻微磨损、涂抹、划伤直至咬死。影响因素很多，主要有负载、速度、齿面硬度、润滑油的黏度和齿面间的侧隙等。

负载越大，接触面之间的润滑膜厚度越小。速度太高，润滑油黏度会下降，油膜厚度也就越小。但速度太低，动压油膜又难以形成。这些都会使金属接触率增加，摩擦系数增大。两齿面间的侧隙过小，因负载、油温等因素会使两齿面间金属直接接触；侧隙过大，会使泵的泄漏、噪声增加。

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